เครื่องยนต์ ดีไอ
1.มุมของหัวฉีด
มุมการตั้งหัวฉีดทำได้ดีกว่าในเครื่องยนต์รุ่นเก่า ซึ่งช่วยลดความไม่สมดุลย์ของการฉีดและการแยกส่วนของเชื้อเพลิง เป็นการจับคู่อย่างลงตัวของอัตราส่วนการหมุนเวียนเชื้อเพลิงกับรูปร่างของห้องเผาไหม้ ซึ่งส่งผลให้การผสมของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้เป็นไปอย่างสม่ำเสมอ ทำให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพที่รวมถึง สมรรถณะ การติดเครื่อง เสียง และลดมลภาวะจากไอเสีย จะเห็นได้ในรุ่น 4ทีเอ็น94แอล , -98 และ -98ที ที่ใช้ 2 วาล์วไอดี และ 2 วาล์วไอเสีย เพื่อลดความไม่สมดุลย์ของการฉีดน้ำมัน ส่วนหัวฉีดที่ติดตั้งแบบแนวตั้งทำให้ลดความไม่สมดุลย์
2.ห้องเผาไหม้
ห้องเผาไหม้ที่ช่วยเพิ่มพลัง ด้วยการหมุนวนของอากาศและน้ำมันในห้องเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง จนสามารถเปรียบเทียบการปล่อยไอเสียในระดับต่ำกว่าห้องเผาไหม้รุ่นเก่า
3.อุปกรณ์ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊ม เอ็มพี
ปั๊ม เอ็มพี รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับเครื่องยนต์รุ่น ทีเอ็นวี โดยเฉพาะ และยังมีความตั้งใจในการปรับปรุงเพื่อช่วยลดการก่อให้เกิดมลภาวะ โดยมีลักษณะเฉพาะดังนี้
- หัวฉีดแรงดันสูง
- ใช้ลูกปั้มเดี่ยวเพื่อลดความไม่สม่ำเสมอของการฉีดในแต่ละกระบอกสูบ
- ระบบควบคุมองศาการจุดระเบิดทำให้ระบบการฉีดสอดคล้องกับภาวะการทำงานหนักของเครื่องยนต์ ตลอดจนการติดเครื่อง
- กลไกแบบใหม่ของขากาวานา จะช่วยให้การจ่ายน้ำมันสมบูรณ์ ทำให้ลดมลภาวะจากไอเสีย
- มีการผันแปรของรอบการหมุนของเครื่องยนต์น้อยที่สุด ที่iรอบต่ำด้วยตัวควบคุมของวาล์วปรับความดัน
หัวฉีด
- ด้วยรูหัวฉีดขนาดเล็กจำนวนมาก ทำให้การฉีดเป็นฝอยละอองอย่างต่อเนื่อง
- รูหัวฉีดขนาดเล็กออกแบบขึ้นอย่างเหมาะสม เพื่อสมรรถนะในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- โครงสร้างหัวฉีดแบบ โลว์แซค ช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้น ด้วยรูปทรงคล้ายข้าวโพดคู่ เป็นการลดช่องว่าง
เครื่องยนต์มีเสียงเบา
1. ตัวลดเสียงที่เสื้อสูบ
ด้วยระบบ ซีเออี ของยันม่าร์ ออกแบบเสื้อสูบเพื่อช่วย ลดระดับเสียงให้น้อยลง
2. ตัวลดเสียงที่ท่อไอเสีย
ด้วยระบบ ซีเออี ของยันม่าร์ ออกแบบโดยใช้ท่อไอเสียเพื่อช่วย ลดระดับเสียงให้น้อยลง |
